Straujā mobilā interneta dividenžu samazināšanās ir padarījusi lielus uzņēmumus racionālākus, meklējot jaunas tendences. Iepriekš plaukstošās nozares kļūst pārpildītas, šie uzņēmumi bieži atgriežas pie vecākām, savulaik populārām tendencēm, jo jauninājumi palielina risku, un lieli uzņēmumi arvien vairāk izvairās no šiem riskiem.
Piemēram, Alipay savā dzīves konta sadaļā atkal ir laidis klajā UGC (lietotāja ģenerēta satura) izveides funkciju, iezīmējot vēl vienu iegremdēšanu satura telpā. Meituan ir iepazīstinājis ar “Tuan Mai Mai”, valdot kopienas grupai, kas pērk karus, savukārt SF Express pievērš uzmanību tiešraides e-komercijas nozarei un ir aizņemts ar savu piegādes ķēdi.
Nesen GAODE ir arī izvirzījusi savu skatījumu uz biznesu, kas nav ne moderns, ne jauns: rīkojuma pakalpojumi. Lietotne Gaode Map ir mierīgi ieviesusi pakalpojumu “Gaode Miao” pakalpojumu tādās pilsētās kā Pekina, Wuhan un Hangzhou pēc trešās puses agregācijas modeļa, kas līdzīgs braucamrīkam. Pašlaik tas integrējas tikai ar Ele.me Fengniao Errand Service.
Saskaņā ar Iimedia Research ziņojumu, domājams, vietējais uzdevumu pakalpojumu tirgus līdz 2025. gadam sasniegs 66,5 miljardus RMB, pēdējos gados saglabājot divciparu gada savienojuma pieauguma tempus. Nākotne patiešām izskatās gaiša. Tomēr, būdams galvenais Alibaba vietējo dienestu spēlētājs, Gaode ambīcijas, iespējams, pārsniedz šo 66,5 miljardus RMB tirgus.
Gaode kā Vanguard, Alibaba vietējie pakalpojumi vajāšanā
Bez liela mēroga reklāmas vai pilnīgas palaišanas “Gaode Miao Song” vairāk šķiet kā “Sneak uzbrukums”. Pašlaik pakalpojums piedāvā tikai divas funkcijas: “Palīdziet man paņemt” un “Palīdziet man piegādāt”, un mājas lapā nav dots primārais ieejas punkts. Lietotāji var piekļūt pasūtīšanas lapai, izmantojot atslēgvārdu meklēšanu. Atlaides ir pieticīgas, ar pirmās kārtas atlaidi 5 RMB, kas norāda uz ierobežotu platformas ieguldījumu.
Jautāts par šī pakalpojuma sīkāku informāciju, GAODE pārstāvis apstiprināja, ka “Gaode Miao Song” sekos trešās puses agregācijas modelim, lai izveidotu atvērtu ekosistēmu, saskaņojot ar publiski pieejamo informāciju. GAODE iemesls ievadīt uzdevumu pakalpojumu nozari bija “reaģēt uz lietotāju pieprasījumu”.
Šis pamatojums nav bez nopelniem. Kā tūlītējas piegādes pagarinājums, uzdevumu pakalpojumu nozare var nebūt liela, taču tā atbilst tirgus tendencēm un redz pieaugošu lietotāju lojalitāti.
Pirmajos gados darījumu pakalpojumi galvenokārt tika izmantoti biroja iestatījumos, lai steidzami piegādātu dokumentu un mazu priekšmetu iekšienē. Bet tagad uzdevumu pakalpojumu joma ir paplašinājusies līdz dažādām jomām, it īpaši tām, kas ēdina gala patērētājus. IIMEDIA pētījumu statistika rāda, ka 38,4% lietotāju izmanto uzdevumu platformas, lai uzņemtu vai piegādātu aizmirstas preces, savukārt 37,3% izmanto tās, lai iegādātos preces tieši.
Īpaši ievērības cienīga ir Gen Z - “slinkās ekonomikas” lojālo atbalstītāju atkarība - par uzdevumu platformām. Aptaujas norāda, ka 37% jauno lietotāju vecumā no 19-25 gadiem lieto rīkojuma pakalpojumus vismaz 1-4 reizes mēnesī, un lielākā daļa atrodas pirmās un otrās pakāpes pilsētās. Viņu meklētie pakalpojumi neaprobežojas tikai ar piegādi un pikapu, bet arī topošie uzdevumi, piemēram, rindošana citu vārdā.
Neatbildot uz lietotāju prasībām, GAODE ir arī sava nepieciešamība paplašināt savu pakalpojumu diapazonu.
Pēc Alibaba “1+6+N” organizatoriskās pārstrukturēšanas, kas ļauj nospiež un uzskaitīt savas biznesa grupas, Taotian Group, Cainiao, Alibaba Pictures, Alibaba Cloud, Starptautisko digitālo komerciju un vietējo pakalpojumu grupu, visi ir uzsākuši sacīkstes, lai piedalītos publiski. Pamatojums ir vienkāršs: pēc tam, kad atstāja kolektīvo resursu laikmetu, šīm grupām ir jāatstāj sev, cenšoties pēc augstiem vērtējumiem un vairāk finansējuma, izmantojot publiskus ierakstus. Līdz ar to attiecības starp dažādām biznesa grupām ir kļuvušas sarežģītākas.
Pašlaik Alibaba Cloud un Cainiao ir uzņēmušies vadību, nodrošinot valdes apstiprinājumu, lai turpinātu viņu IPO, savukārt joprojām tiek baumots, ka joprojām ir zaudējusi Alibaba International Digital Commerce Group, ka plāno sarakstu. Taotian grupas situācija ir unikāla, jo tās pašpietiekamība, ietekme un iekšējā stāvēšana ir neapšaubāma, padarot tā IPO mazāk būtisku. Tas atstāj Alibaba attēlus un vietējos pakalpojumus, kas atpaliek, gan steidzami vajadzīgi panākt.
Salīdzinot ar citām biznesa grupām, Alibaba vietējie pakalpojumi pēdējos gados ir bijuši salīdzinoši maz iekšēju korekciju un turpina īstenot vienlaicīgu koncentrēšanos uz mājām, veikalā un mērķa pakalpojumiem, izmantojot Ele.me, Gaode un Fliggy kā galvenos pīlārus. Starp tiem GAODE ir bijusi standout, saņemot visvairāk resursu no grupas.
No Alibaba vietējo pakalpojumu trim vadošajām lietotnēm GAODE patiešām ir vistuvāk lietotājiem, un tai ir vislielākā vieta paplašināšanai. GAODE jau sen vairs nav tikai kartes lietotne, un tā vairs neaprobežojas tikai ar ceļojumu nozari, pakāpeniski izvēršoties dažādos vietējo pakalpojumu segmentos.
“Gaode Miao Song” palaišana ir tikai signāls; GAODE un Alibaba vietējo pakalpojumu paplašināšana vēl nav sasniegusi savu virsotni.
Desmitgade ar Alibaba: Gaode attīstība par “super lietotni”
Pārdomājot Gaode agrīnās dienas Alibaba, bija maz sakara ar vietējiem pakalpojumiem, un pat tās galvenais navigācijas bizness nedarbojās labi.
GAODE pēdējais finanšu pārskats, pirms to privatizēja Alibaba (2013. gada 3. ceturksnis), parādīja neto zaudējumus 6,7 miljonu dolāru apmērā, un mārketinga un pētniecības un attīstības izdevumi pieauga attiecīgi par 150% un 75% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Situācija nebija tālu no optimistiskas. Tajā laikā Baidu jau bija iegādājies Nuomi un apvienojis to ar Baidu kartēm, un Tencent un Meituan veica kustības ceļojumu nozarē, atstājot Gaode, ko ieskauj konkurence.
Pēc iegādes Alibaba iecēla galveno figūru, lai vadītu GAODE: Yu Yongfu. Kā izpilddirektors, kurš visvairāk pazīstams ar vietējiem pakalpojumiem un O2O Alibaba, Yu pieņēma pārsteidzošu lēmumu pēc Gaode prezidenta lomas loma: viņš samazināja visus O2O pakalpojumus un pārveidoja Gaode galveno navigācijas biznesu, izvairoties no tiešas konkurences ar Baidu.
Ju vēlāk atgādināja, ka šis lēmums bija grūts, bet nepieciešams: "Ja mēs nerīkotos ātri, Gaode būtu briesmas." Viņš uzskatīja, ka O2O tajā laikā vēl nav pārsniedzis e-komercijas domāšanas inerci un viņam nav patiesas izpratnes par lietotāju vajadzībām. Stabilizējot savu galveno biznesu un saglabājot lietotājus, GAODE varētu iegūt vērtīgu ieskatu no lietotāja ceļojuma datiem, padarot citus pakalpojumus jēgpilnu.
Pēc tam Yu lēmums neapšaubāmi bija pareizais. Baidu Nuomi plūda pēc 20 miljardu RMB ieguldīšanas, galu galā izslēdzoties 2022. gada decembrī, savukārt Gaode uzlabotais LBS+O2O modelis kļuva arvien veiksmīgāks.
Lietotnes Gaode kartes atvēršana tagad atklāj plašu pakalpojumu klāstu.
Nav pārspīlēti teikt, ka Gaode ir potenciāls kļūt par “super lietotni”, līdzīgi WeChat, Alipay un Meituan.
NAVIGĀCIJAS, Braukšanas pastiprināšana un sabiedriskā transporta/lidojuma informācijas jautājumi ir pamati. Tādas funkcijas kā elektriskā transportlīdzekļu ekrāna projekcija, kruīza kontroles vadīšana un korporatīvo biznesa automašīnu pakalpojumi ir arī saprotami, jo tie ietilpst ceļojumu pakalpojumos. Bet Gaode piedāvājums pārsniedz to.
Kā ceļojumu pakalpojumu paplašinājums, GAODE nodrošina viedus apdrošināšanas produktus, piemēram, “viedo automašīnu apdrošināšanu” un “ceļojumu aizsardzību”, kā arī automobiļu pēcpārdošanas pakalpojumus, piemēram, degvielu ar atlaidi un automašīnu mazgāšanu. Turklāt ir dažādi dzīvesveida pakalpojumi, kas šķietami nav saistīti ar ceļošanu: mobilo tālruņu papildinājums, zāļu piegāde, rezervācijas restorāni un pat tiešsaistes mājokļu īre un medicīniskās tikšanās.
Kopš Alibaba vietējie pakalpojumi 2022. gadā to izraudzīja par galveno projektu, GAODE ir paātrinājusi savu iespiešanos vietējā pakalpojumu nozarē. Šā gada augustā GAODE sadarbojās ar vairāk nekā 4000 Apple pilnvarotiem tālākpārdevējiem visā valstī, lai sāktu pakalpojumu “Pirkt ceļā, paņemt netālu”, turpinot izpētīt “Trešo dzīves pakalpojumu scenārijus”. Iepriekš GAODE sadarbojās arī ar Starbucks, lai sāktu pakalpojumu “Street Pickup”, aptverot vairāk nekā 1000 veikalus visā valstī.
Gaode redzējumā karte ir tikai nesējs un vārteja uz satiksmi - vārti, kas piepildīti ar potenciālu. Galu galā ceļošana ir tikai viens dzīvības pakalpojumu aspekts, kas pēc būtības ir saistīts ar citiem aspektiem.
Vienkārši sakot, ceļošana ir līdzeklis, savukārt patēriņš ir gala mērķis. Kad lietotāji atver GAODE, lai pārietu uz galamērķi, viņi, iespējams, dodas pusdienot, socializēties vai atvaļinājumā viesnīcā vai ainaviskā vietā. Tā kā GAODE jau ir navigācijas funkcija un kontrolē trafika avotu, kāpēc gan neuztvert arī pakārtoto trafiku?
Jāsaka, ka Gaode pieeja ir pārsteidzoša līdzība ar Robina Li paredzēto LBS+O2O modeli. LBS (uz atrašanās vietu balstīti pakalpojumi) ietver kartes navigācijas funkcijas izmantošanu, lai uztvertu trafiku un pēc tam to novirzītu uz dažādiem O2O pakalpojumiem. Baidu Nuomi neveiksme daļēji bija saistīta ar tā nespēju patiesi izprast lietotāju vajadzības, tā vietā “pieprasījuma radīšana” ar smagām subsīdijām. Turklāt tā laiks bija žēl, kas sakrita ar Meituana pieaugumu.
Turpretī Gaode pašreizējā situācija ir daudz optimistiskāka. Tomēr ar Baidu Nuomi precedentu joprojām ir nepieciešama piesardzība. Šis jaunais uzdevumu pakalpojums varētu būt lakmusa tests, lai redzētu, cik tālu Gaode robežas var pagarināt.
Vai Alibaba vietējie pakalpojumi var izmantot sinerģiju sarežģītās biznesa līnijās?
Analizējot uzņēmuma izredzes, rodas divi galvenie jautājumi: ārēji, vai tas var izturēt konkurenci un uztvert nozares izaugsmi? Iekšēji tas var koncentrēt galvenos resursus un pilnībā izmantot tās stiprās puses?
Ārējais faktors šķiet vadāms. Kamēr uzdevumu apkalpošanas nozarē ir gan jauni, gan iedibināti spēlētāji, konkurence vēl nav cutthroat, un ir maz platformu, kas pieņem apkopošanas modeli, atstājot GAODE vietu tirgus daļai.
Galvenie uzdevumu pakalpojumu tirgus dalībnieki ietilpst divās kategorijās: visaptverošas platformas, piemēram, Meituan darinājumi, ELE.ME darījumi un DADA grupa, kas aptver virkni pakalpojumu, piemēram, pilsētas iekšējās piegādes, pirkšana lietotāju vārdā un rīkojoties; un viena pakalpojuma platformas, piemēram, SF Intra-City, kas koncentrējas uz B2B biznesa priekšmetu piegādi iekšienē.
B2B segmentā dominē SF iekšpuse, savukārt C2C tirgus ir ļoti sadrumstalots. DADA Group, kuru atbalsta JD.com, savienojas ar lieliem lielveikaliem un iepirkšanās centriem, un tai ir lojāla lietotāju bāze, savukārt Meituan un Ele.me Excel satiksmē un pēdējās jūdzes piegādē, piedāvājot visplašāko pakalpojumu klāstu. GAODE sadarbība ar ELE.ME un ar to saistīto Erfand platformu samazina izmaksas un dalās ar riskiem, dodot labumu abām pusēm.
Iekšējais izaicinājums var būt sarežģītāks.
Ilgstošais jautājums par Alibaba vietējiem pakalpojumiem un pat plašāku Alibaba grupu ir bijis grūtības veidot sinerģiju daudzu biznesa līniju dēļ, neskaidras robežas starp konkurenci un sadarbību starp dažādām komandām un plašo vietējo pakalpojumu jomu, kas ietver plašu projektu klāstu. Biežas organizatoriskās izmaiņas un komunikācijas šķēršļi starp komandām ir arī veicinājuši šo problēmu.
Piemēram, ņemiet svaigas pārtikas e-komercijas nozari. Papildus īslaicīgiem produktiem, piemēram, “Cai Huashuan”, Alibaba šajā telpā ir izvietojusi vairākas komandas, ieskaitot Taoxianda, Hema un Taocaicai. Šīs komandas pieder dažādām biznesa grupām, tām ir atsevišķas ziņošanas līnijas un dažādi atbildīgie vadītāji, tomēr tās ir vērstas uz klientu bāzes pārklāšanos un galu galā konkurē iekšēji, izraisot nevajadzīgu resursu novirzīšanu.
Labā ziņa ir tā, ka ārpus vietējās pakalpojumu grupas citas Alibaba biznesa vienības nav ļoti uzdrošinājušās iedziļināties uzdevumu pakalpojumu telpā, tāpēc maz ticams, ka problēmas, kas redzamas svaigas pārtikas e-komercijā, atkārtosies. Vēl svarīgāk ir tas, ka GAODE vienmēr ir ievērojusi agregācijas modeli, veidojot atvērto ekosistēmu, kas piesaista satiksmi un atvieglo darījumus, izmantojot tās platformas priekšrocības, izvairoties no interešu konfliktiem ar platformām, kuras tā mitina, neatkarīgi no tā, vai šīm platformām ir Alibaba fons.
Vienīgais atlikušais jautājums par augstāku UPS varētu būt resursu iekšējā sadale un darbības efektivitātes uzlabošana.
Ir baumas, ka Yu Yongfu savās pirmajās Gaode pārvaldīšanas dienās bija ļoti neapmierināta ar uzņēmuma iekšējo efektivitāti. Tajā laikā GAODE vienlaikus koncentrējās uz vairākiem projektiem, piemēram, automašīnā savienojamību un mobilajām lietojumprogrammām, kuriem bija nepieciešami ievērojami resursi. Tomēr aizmugures departamenti, piemēram, tehnoloģija un finanses, cīnījās, lai neatpaliktu, un Yu atrada ilgstošas ziņošanas līnijas un bezmērķīgas diskusijas sanāksmēs nepanesamas.
Yu risinājums bija novērst tradicionālās iknedēļas sanāksmes, aizstāt tās ar projekta komandu sistēmu un vēlāk izveidot “klases komitejas” struktūru ar tādiem vecākajiem vadītājiem kā Chen Yonghai, Wei Dong, Dong Zhennin un Tian Mi, pārraugot dažādus projektus - sistēmu, kas daudzus gadus ir saglabājusies. Lai arī Yu Yongfu tagad ir smagāka darba slodze un tas vairs nav Gaode vadības frontes līnijā, viņa izvirzītie noteikumi un uzsvars uz efektīvām operācijām, kuras viņš ieaudzināja komandā, turpina ietekmēt katru Gaode darbinieku.
Atskatoties atpakaļ, ir pagājuši desmit gadi, kopš Gaode pievienojās Alibaba ģimenei. Lai arī Alibaba nav atklājusi detalizētus GAODE ieņēmumu rādītājus, tās lietotāju bāzes pieaugums ir acīmredzams, un tā novērtējums neapšaubāmi ir palielinājies. Gaode, kas vēl nebija rentabla, kad tā pievienojās Alibaba, noteikti ir pierādījusi savu vērtību, kliedējot šaubas par savu premium iegādi.
Tagad GAODE var būt laiks atmaksāt Alibaba uzticību un uzņemties vadošo lomu vietējo pakalpojumu nozarē.
Pasta laiks: 21.-2024.